【东航单订票】美国本土7晚10天百变自由行
【全国联运】(1月1日起，提前70天以上报名，可1元办理美签)
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- ★ 更好的旅行 更好的生活
产品特色
★【目的地】 “天使之城”洛杉矶+“世界娱乐之都”拉斯维加斯，一路上可尽享乐园、购物、奇景的绝妙体验。
★【航班】 优质航空服务，可全国联运（联运需二次确认）。
★【全国联运】 免费联运城市（税金自理）：青岛、武汉、北京、大连、广州、重庆、沈阳、成都、西安、深圳、哈尔滨、长沙、福州、昆明、郑州、桂林、贵阳、厦门、洛阳、汕头、南宁、珠海、南昌、赣州、太原、长春、包头、呼和浩特、兰州、济南、石家庄、天津、威海、烟台（需二次确认）
★【签证】 此产品仅收自备签客人
多地出发
| 可选出发地 | 青岛、武汉、北京、南宁、大连、广州、重庆、珠海、沈阳、南昌、成都、西安、赣州、深圳、太原、哈尔滨、长沙、长春、福州、包头、昆明、呼和浩特、郑州、兰州、桂林、济南、贵阳、石家庄、厦门、洛阳、天津、汕头、威海、烟台 | |
| 中转城市 | 北京 | |
|
出发地 - 中转城市航班价格 （往返） |
[青岛、武汉、北京、南宁、大连、广州、重庆、珠海、沈阳、南昌、成都、西安、赣州、深圳、太原、哈尔滨、长沙、长春、福州、包头、昆明、呼和浩特、郑州、兰州、桂林、济南、贵阳、石家庄、厦门、洛阳、天津、汕头、威海、烟台]出发 |
免费 |
| 出发地 - 中转城市航空公司 | 中国东方航空公司 | |
| 重要通知 | 由于机票库存实时更新，国内各出发地往返的最终航班时刻须以实际出票为准，敬请理解！ | |
交通信息以下为参考信息，最终以出行通知为准
| 时间 | 交通方式 | 出发-到达 | 参考车次/船次/航班号 | 参考等级 | 参考时间 | 参考车站/港口/机场 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 待定 | 出发地 - 上海 | 出发地 - 上海 (中转城市) 的出发时间及航班具体信息以客服人员实际通知为准，暂时无法提供 | ||||
| 第 1 天 | 飞机 | 上海 到 洛杉矶 |
中国东方航空公司 MU577
|
经济舱 |
出发 21:00 到达 18:00 |
出发 浦东机场 到达 洛杉矶国际机场 |
| 第 9 天 | 飞机 | 洛杉矶 到 上海 |
中国东方航空公司 MU578
|
经济舱 |
出发 01:00 到达 06:10 |
出发 洛杉矶国际机场 到达 浦东机场 |
| 待定 | 上海 - 出发地 | 上海 (中转城市) - 出发地的出发时间及航班具体信息以客服人员实际通知为准，暂时无法提供 | ||||
参考行程以下行程为推荐行程，信息仅供参考打印行程
D 1上海-洛杉矶
飞机：约12小时
今日行程：
航班抵达洛杉矶机场
航班抵达洛杉矶机场
D 2洛杉矶-洛杉矶
自由活动
加利福尼亚
Santa Monica Place
圣莫尼卡是加州最令人向往、最热门的城市之一。只要在这里转上一圈，您马上就会明白为什么Santa Monica Place 成为如此理想的购物场所。这里品牌云集，洛杉矶的任何一家其他购物中心都无法与之比拟。各种时尚餐厅的美味佳肴让人垂涎三尺。您还可以与朋友在顶楼餐厅小聚。该购物中心汇聚了 100 多个零售和餐饮品牌，包括西海岸唯一的Bloomingdale's SoHo 概念店、时尚风向标Nordstrom、CB2、Nike、一个室内/外餐饮区、以及有着当地浓郁艺术风格、云集各种零售和餐饮品牌的The Market。无论品味多么独特，每一个人都可以在这里找到自己想要的东西。
Santa Monica Place 位于市中心，是首屈一指的购物和餐饮场所。数步之外就是海滩和多家屡获殊荣的酒店，全城必去景点和最热门景点您可以尽情游玩。过街就可以体验Third Street Promenade，漫步两个街区就到圣莫尼卡码头。接下来再去哪里呢？可以从Santa Monica Place 骑自行车轻松前往，不过坐公交车也不错，因为购物中心就在圣莫尼卡Big Blue 公交车站旁边。为了方便您的旅行，中心还提供代客泊车服务。
加利福尼亚
Santa Monica Place
圣莫尼卡是加州最令人向往、最热门的城市之一。只要在这里转上一圈，您马上就会明白为什么Santa Monica Place 成为如此理想的购物场所。这里品牌云集，洛杉矶的任何一家其他购物中心都无法与之比拟。各种时尚餐厅的美味佳肴让人垂涎三尺。您还可以与朋友在顶楼餐厅小聚。该购物中心汇聚了 100 多个零售和餐饮品牌，包括西海岸唯一的Bloomingdale's SoHo 概念店、时尚风向标Nordstrom、CB2、Nike、一个室内/外餐饮区、以及有着当地浓郁艺术风格、云集各种零售和餐饮品牌的The Market。无论品味多么独特，每一个人都可以在这里找到自己想要的东西。
Santa Monica Place 位于市中心，是首屈一指的购物和餐饮场所。数步之外就是海滩和多家屡获殊荣的酒店，全城必去景点和最热门景点您可以尽情游玩。过街就可以体验Third Street Promenade，漫步两个街区就到圣莫尼卡码头。接下来再去哪里呢？可以从Santa Monica Place 骑自行车轻松前往，不过坐公交车也不错，因为购物中心就在圣莫尼卡Big Blue 公交车站旁边。为了方便您的旅行，中心还提供代客泊车服务。
D 8洛杉矶-上海
今日行程：今日航班飞返上海。
D 9上海-上海
精彩的美国本土自由行程结束，回到上海温暖的家。
费用说明
| 费用包含 |
|---|
|
【航班】 行程中洛杉矶往返经济舱机票含税，网上展示航班信息仅供参考，可能替换航班参考信息如下：上海-洛杉矶MU577 21:05-17:00、洛杉矶-上海 MU578 00:05-06:10+1，请以实际出票为准。 |
| 费用不含 |
|
【酒店】 全程不含酒店住宿，需客人自理 【签证】 美国个人旅游签证费用 【其他】 旅游费用包含内容以外的所有其他费用 |
预订须知
【航班】 产品中所展示航班、机型信息仅供参考，最终信息以出行通知为准
【酒店】 产品中所展示的酒店信息、图片仅供参考，酒店星级为当地酒店评定标准，最终以实际入住为准
【证件】 请您携带本人护照原件（港澳通行证、台湾通行证）办理出入境手续，请确保出行人护照有效期距离返回出发地日期半年以上，如因出行人护照遗失、过期、有效期不足而产生的相关费用，中青旅不予承担。
【外籍】 若您持有外籍护照，请您自行与出入境管理局确认您的中国签证可以在您旅行结束后顺利返回中国，如因外籍出行人护照、签证手续不全导致产生的相关费用，中青旅不予承担。
【自由活动】 在自由行过程中您自愿参加的一切活动项目，请充分了解活动的内容并严格遵守活动项目的安全规定，建议您主动购买相关保险，中青旅对您在此过程中发生的意外不承担任何责任。
【其他】
必须按顺序使用机票（包括国内联运段），否则航空公司有权取消后续行程的机位且无法退还费用。若甲方去程机票未使用，航空公司将取消回程机位。
国内联运航班，需要提前申请，二次确认，以实际航空公司出票为准。此类需求必须在您购买该产品时同时提出，并同时签署合同，之后不可追加补充。
其他信息
预订流程
1、立即预订：点击“立即预订”按钮或价格日历，选择出发时间、出行人数等预订信息后点击“下一步”；
2、填写出游信息：核对旅游行程信息，填写联系人、出行人和发票等信息；
3、网上签约：查阅并确认旅游合同条款，确认后的电子合同将发送至您的邮箱，您也可以在会员中心查询下载合同；
4、支付：遨游网支持网上银行、信用卡、第三方支付、汇款等多种支付方式，请选择适合您的支付方式，进行订单支付；提交订单成功后，您的专属客服将与您电话联系，为您提供服务；
5、开心出游：遨游客服将在您出行前发送出团通知，并在出行中提供24小时紧急联系服务，确保行程无忧；
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客户点评
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旅游资讯
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洛杉矶到黄石公园旅游攻略（附导游贴士）黄石颜值逆天！
2016年年初计划再去一次洛杉矶，上次是自个去的，今年打算和他一块去。在网上搜了搜，发现很多人都有去洛杉矶旅游的计划，而且有许多洛杉矶到黄石公园旅游的攻略。哈哈，虽然我对洛杉矶旅游不算十分熟，但是好歹我去年6月份暑假的时候也是从洛杉矶出发到黄石公园玩了一圈儿的，倒是可以分享下我的洛杉矶-黄石公园旅游攻略。在达美旅行网上订的团，一共是11天的行程，从洛杉矶出发，途径圣佐治、犹他州布兰丁、盐湖城、拉斯维加斯等城市。黄石公园的行程安排在第五天，前几天我们游览了传说中的科罗拉多大峡谷、包伟湖、羚羊峡谷、拱门国家公园等地儿···一路玩到了盐湖城，大峡谷的玻璃桥真的很让人心惊肉跳的说，4000尺高可不是说着玩的。前面四天玩的很嗨，沿路风景不能以一言以蔽之，我再另外分享。还是言归正传，和大家分享黄石公园旅游攻略吧。我们在第五天的下午到达美国黄石国家公园。黄石公园是美国的第一个国家公园，也是世界上第一个国家公园。导游说，黄石公园是一年四季都可以出行的，一般情况下，每年5月15号左右公园最晚开放的南门开放，就意味着公园正式开放了。幸好我订的是9号的团，黄石公园内除了个别道路冰雪覆盖和野生动物原因部分景点可能还会关闭，其他地方都还是可以大饱眼福的。当天我们游览了黄石标志性的景观，包括大棱镜热泉，黄石湖区，老忠实喷泉，西拇指喷泉盆地、黄石大峡谷等。下面是我特意拍下的黄石公园靓照：1、大棱镜热泉大棱镜泉位于黄石国家公园内的西段，是美国最大、世界第三大温泉。大棱镜泉的水温高达86℃，池面直径有115公尺之巨。导游建议说要想整体感受温泉的多彩壮观，要从FairyFallTrail前往温泉西南方的小山丘上观赏。观赏大棱镜泉的最佳时节是在每年的6月到9月，并且应尽量避免水气较大的阴天前往。2、黄石湖区黄石湖区是黄石国家公园最大的湖泊，是一道不可多得的景观。黄石湖的形状像一只手，在地图上看更像是一只拇指指向西的OK型的手。在这里有很大的几率可以邂逅许多鸟类及野生动物，黄石湖区整个被原始林所环绕。清澈的湖水，宽阔、悠远而又宁静的湖面倒影着周围的一切树影、蓝天、白云，画面格外清秀雅致。汽车沿着湖边开，给人带来一种恬静到极致的感觉，看到这片湖水，天地间开阔起来，心情顿时也舒缓开来了。3、老忠实喷泉大名鼎鼎的老忠实喷泉是黄石国家公园的象征，是公园内最著名的间歇泉，也是黄石公园最具有人气的地方。它大概一个半小时就喷发一次，每次历时约4分钟，喷得最高最美之时是前20秒。即使靠的不太近，站在老忠实底下，水汽扑面而来，顿时让人有种神清气爽的感觉。4、黄石大峡谷黄石大峡谷瀑布在8字形公路上，在两个圆相接处的右端。黄石河从黄石峡谷汹涌而出，贯穿了整个黄石公园。黄石河将山脉切穿后创造了眼前神奇的黄石大峡谷。在阳光下，黄石大峡谷两峡壁的颜色从橙黄过渡到橘红，恰似两条曲折的彩带。黄石河流经黄色的峡谷，形成了万马奔腾的黄石瀑布。5、猛犸热泉猛犸热泉在黄石国家公园的西北角，8字环形主干道的左肩位置，是世界上最大的碳酸盐沉积温泉。随着热泉沿山坡流下。钙华的沉积形成了层层阶梯并在嗜热细菌和藻类的作用下，呈现出绚丽的色彩，很像一层又一层的蛋糕状。逐级倾泄的热泉水，热气蒸腾，形成一道生气盎然的景象，不禁让人为之心动！神秘静谧的森林，缤纷浪漫的黄石湖，亭亭玉立的钓鱼桥，雄伟秀丽的黄石大峡谷，万马奔腾的峡谷瀑布，神出鬼没的珍稀野生动物···一切美好的像是误闯了人间仙境。黄石国家公园天气状况：6月份是黄石凉爽而多雨的季节，均温在25度左右，夜间凉爽，高海拔区还是会下降至零度以下。日较差变大，需要注意早晚添加衣物，谨防伤风感冒。黄石国家公园最佳旅游季节：其实黄石公园最佳旅游时间应该是春夏秋季。4-5月是黄石公园的春季，万物复苏，冰雪消融，这个时候旅游人数不多，有机会看到熊、大角鹿、牦牛等动物在觅食。最适宜的季节是每年6-8月份，这几个月份瀑布景观壮观，漫山绿色，也是动物们最活跃的时期。9-10月份黄石公园进入秋季，大地和山林开始变色，红色、黄色和绿色层层叠叠，绚丽多彩。黄石国家公园注意事项：（导游叮嘱的贴士）1、公园内禁止的行为包括：在黄石公园大峡谷登山；车中有打开的酒罐，夏天干燥注意防火，森林火灾不是开玩笑的哦；在木栈道上骑自行车；用聚光灯照麋鹿、鹿或其他动物；在热水池内游泳、在低热区离开木板路行走；模仿麋鹿叫声或者随意鸣喇叭；模仿狼的叫声。2、公园内拍照：在黄石地热景区，拍照的时候要特别注意，一要防止水汽或泥浆溅到镜头上，土豪可忽略此条~二要小心踩到热泉或者沼泽，一定要在规定的栈道上拍照、活动，以免被烫伤。早晨或者冬季要留意结冰的步道。不带单反相机会后悔，不带望远镜也会后悔哦。公园内手机信号覆盖很差，紧急情况要拨打911。3、带小孩的家长注意：火山口热气中的臭鸡蛋味，会对儿童的呼吸道有所刺激，如果有不适应的现象，应立即离开。干粮储备：一般去黄石的人都会在附近镇上的超市里买足水和食物等物资进园，因为园内的价格相对要贵，但是如果你的储备出现了短缺，也可以在园内及时得到补充。做足防晒：黄石公园内大部分地区海拔高达两千米以上，空气透明度高，紫外线强烈。防晒工作要做得彻底，涂防晒霜要均匀，不要忽略脖子、脚面等地方。防晒霜应时常补涂，特别是在中午。多喝些水补充体内流失的大量水分，避免皮肤脱水。黄石公园野生动植物：公园内动植物种类繁多，但是严禁喂食或者挑衅动物，也不可以采摘果实花草。距离熊100英尺以内、距离其他野生动物25英尺以内，或在会造成骚扰的任何距离内都属于违法行为。为防止外来物种入侵，也不可以在国家公园内随地丢弃种子果核等有生命的东西。食物要锁在车内，垃圾要丢在专门的防熊垃圾桶中，不要留有气味以免招惹动物。枯树：黄石公园里有一些枯树，是1988年火灾时遗留下来的。有的树枝会落下砸到游人，所以在路上走的时候一定要小心。如果要在公园里野营或者聚餐，不要选长着很多枯树的地方。
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洛杉矶汉庭顿图书馆#一个值得推荐的旅游景点
本帖最后由jiexi于2016-1-118:23编辑TheHuntingtonLibrary,ArtCollections,andBotanicalGardens是一个综合植物园与小博物馆，位于洛杉矶最富有城市圣玛利诺市的汉庭顿图书馆（TheHuntingtonLibrary）是原铁路大亨亨利·汉庭顿的私家宅院，后成为珍贵艺术品的展览处和世界经典园林的汇集处，每年接待来自世界游客超过50万人。园中的中国庭院流芳园，逼真摹仿中国苏州园林，此外还有精致日本花园、沙漠植物花园、玫瑰花园、亚热带花园、莎士比亚花园等，加上定期举办画展，更使它具有艺术欣赏价值。我最喜欢的是沙漠植物园，高大的仙仁掌类植物让我惊叹，满地的肉肉植物惹人喜爱。每月第一周的周四为免费日，但需提前预约，平日门票为25美刀。
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自驾美西路：旧金山、洛杉矶、圣迭戈、拉斯维加斯
前不久去了趟美国，其中西部是自驾，現将关于车的部分跟大家做个分享。全文7000多字，我慢慢来，照片不太会传，乱码错位在所难免，我也得慢慢来，多谢各位！一、概述上月底（4月底），和媳妇一起去了趟美国。按照计划，在美国西部的旅程我们采用了租车全程自驾的方式。行前，家人特别是80年代就开车岳父替我们担心。因为从开车这个角度而言，我是一个不折不扣的“菜鸟”：2011年11月21日拿本、12月23日拿到平生第一辆机动车C5、刚开两天就剐蹭（看我之前帖子），去美国前总里程刚刚3000km出头，这就是我的全部驾驶经验。这样一个情况，要去美国这样一个车辆众多、路况不明、人生地不熟的地方自驾，的确是一个挑战。所谓无知者无畏，既然想去，那就去，最终结果也可以用凯撒的话来总结：我去，我见，我征服。4月28日中午抵达旧金山国际机场取车，5月8日晚到拉斯维加斯麦卡伦机场还车。我们这趟历经旧金山、洛杉矶、圣迭戈、拉斯维加斯、66号公路、红岩峡谷、大峡谷、卡梅隆贸易站，跨越加利福尼亚、内华达、亚利桑那三个州、行驶2166公里的自驾行程安全结束，全程无剐蹭、无事故。对于这样的结果我还是挺庆幸的。2000多公里的异国自驾，不仅让自己的行车信心得以提高，更对美国的汽车文化、道路规则有了更深的认识。某种意义上，这也是美国社会的一个折射。二、租车种种首先，说点行前租车的情况，供坛子里的兄弟们日后赴美自驾参考。此次租车我用的是租租车网站（毫不避嫌的公布网址www.zuzuche.com，他们的服务电话和微博客户服务的确不错），大家可以根据预算、行程和喜好搜索自己心仪的车型，我选的白色四驱Jeepliberty。路边停车随便拍一张需要注意的是，无论选什么样的车，一定要选择GPS，这个在异乡太重要了。美国社会网格化管理非常发达，所有公共机构包括旅馆、民居，甚至偏远山区孤零零的农场、村落，都有唯一的地址编号信息。只要知道这些信息，GPS都能给你找到。英语不灵光怎么办？不要担心，几乎所有的GPS都有语言设置，摆弄摆弄中文就出来了。需要告知大家的是，租租车只是一个垂直搜索网站，本身并不提供租车服务。你选定了车型、缴纳了费用，它会生成一个订单发到你邮箱里，上面会写明提供此次租车服务的商家。到当地机场后，你只需拿着订单、护照和驾照，到订单上显示的租车商柜台即可办理租车手续（我这次用的是道乐）。同学们最关心到问题是，中国驾照能在美国租车吗？我的回答是：YES，WECAN.我考取驾照的时间比较晚，证件上很多信息都标示了英文，老美都认识，而且他要和你做生意，一般不会刁难你。如果你觉得不保险，你可以去公证处将驾照翻译并公证下。关于这一点，我还出了点小插曲。行前，我也忐忑万一老美不认你的驾照怎么办？但无论是租租车还是道乐，跟他们咨询的时候都跟你说官话：理论上可以，但最好能在中国做翻译公证，道乐甚至说交300块帮你办个国际驾照（不要相信任何个人、任何机构能办理国际驾照的说法，中国没有加入联合国国际驾照公约，国际驾照从何谈起？）。保险起见，我去朝阳门中国银行后面那个方圆公证处花了两百多做了驾照翻译及公证。但出发前几天工作实在太忙，临走那天中午我说一定要拿到公证函，谁知12：30左右到人家门前，这帮老爷们中午休息，大门紧锁，马上赶飞机，只得放弃。钱是小事，临到跟前不租给你怎么办？万幸，在旧金山机场道乐租车柜台，人家根本就没提这茬。当然不同的州、不同的公司，规定不一样，工作人员的表现也不一样。在洛杉矶的时候，一个兄弟从国内赶过去与我们汇合。他租车的公司是赫兹，人家就非要翻译件。我跟工作人员好言抚慰了一番，最终也就没再坚持，顺利租到车子。听美国的朋友讲，一般西部美国人比较随意，东部就卡的比较严。也有的同学提到在护照里夹10美元之类的，这种行为，非常危险，建议大家不要轻易尝试。一旦被执拗的老美认定为商业贿赂，丢脸不说，麻烦可就大了。三、限速与超速在美国开车，速度是关键。这方面，美国人显示出既原则又灵活的一面。原则是，行车的前提是安全，需要限速的地方，你需要绝对遵守。一般而言，城区道路30-50mile（1mile=1.61公里，很多国内车友动辄说开了120迈，实则两个概念），高速65-70mile，换算下来，比中国高速最高限速还低。機場去舊金山路上，右邊是海灣——已經是太平洋的水了在洛杉矶和拉斯维加斯，跟当地的朋友聊天，都说到美国当局对超速治理的狠辣手段：超速越高，罚款倍增。严重时，除了重新申领驾照外，还得为社区做义工，这对很多商务人士而言，钱不是问题，搭不起宝贵的时间啊。有人说了，我掏钱雇人帮我做义工，呵呵，您以为美帝是***？雇人做义工是最大的不诚实，要是政府官员、演艺明星、公司高管这么干，职业生涯差不多也就完了，谁敢冒着险？又有同学说了，我超速了没逮着不就啥事没有了么？这话可不能美国高速公路巡警听见。对土生土长的老美而言，美国高速巡警可真是神出鬼没，令人闻风丧胆。亲身经历，从洛杉矶到拉斯维加斯那段路地广人稀，基本上是一片荒漠，放眼望去人迹罕至。可有经验的美国司机经过此处都是严格遵照限速开，他们都被此地的高速巡警吓怕了。你稍微准备踩下油门，速度刚一上去，不知从哪个灌木丛后面就冒出来一辆警车，呼啸着让你靠边接受处理。66號公路巡警——現在已經不是這樣了，這是古董車这点，我算是亲眼目睹，险些也遭受处罚。那是在旧金山到洛杉矶的101公路上，由于刚到美国，路况不是很熟，我选择了跟车。行车过程中发现一辆福特又快又稳，于是就跟定它了。谁知这福特见车就超（美国高速上很少并线超车，下文再讲），我为了赶时间，也跟着他超。搞着搞着，速度就上去了，差不多稳定在150公里以上。这时媳妇有点怵了，说这人是不是个疯子啊，没必要这么超车的。我一想也是，没必要跟着别人玩，就踩了几脚刹车。说时迟那时快，就在我刚慢下来这电光石火的一刹那，突然从右侧窜出一辆亮警灯的巡警车（福特皇冠），跟我并行了2秒左右插到了我的前面，我一看心说坏了，莫不是来抓我们的吧？正狐疑，警车将全身警灯的都打亮了，接着就见前面那辆福特减速往路边靠去，警车也冲过去了。我一看是抓我前面那人的，长出一口气。心想，要是警灯全亮那车还不停的话，警车是不是要用大喇叭或鸣枪啊？这是我全部自驾行程中跟警察近距离接触的唯一一次，算是跟自己提了个醒。66號公路旁邊的酒館，已經衰落鳥听朋友讲，按规定，美国巡警只开罚单，司机不服的话，可以到地方民事法院申诉，法院一旦判决，则必须执行。有人说了，给巡警点好处，花钱消灾行不行？我的体会是，千万不要用中国思维去套美国人，偶尔可能也行，但美国人也很警惕，因为巡警也怕司机暗中取证，一旦他收受贿赂坐实，公职生涯算是完了。特别是对少数族裔，他根本信不过你，一旦你给钱，人一转身给你记录在案，麻烦也就来了。以上是美国公路原则的一面，这里要跟大家分享的是，美国高速灵活的一面。或许这一点更为重要。我们都知道美国高速限速，但如果你驶入美国高速，你会发现几乎所有的车辆都在超速行驶。怎么回事？美国驾照考试经典的一个问题是，如果高速限速70，车流速度是85，你是应该采取限速行驶还是采取车流速度？回答是，你也得85。否则由于低速造成堵塞交通，也是要罚款的。这点真是天才的创想。我们想想，道路存在的目的是什么？人们为什么要把石子马路升级为混凝土公路、柏油沥青高速？还不是为了快速移动、快速通过，让人和物流动的效率更高一点，从而创造最大的价值？想到这，我相信很多同学都会对国内那些并线不加速或在最内侧慢悠悠晃荡的车主心声怨怼。因此，在安全得以保证的前提下，以最快的速度通过，不仅仅是个人的权利，也是个人的义务。最激进的做法是德国，人家压根就不限速，也没听说德国一年出过多大的交通事故，死多少人。反而是天**朝*，天天说限速，反而事故不断，死亡人数还最高。不说*天*朝*了，回到美国，继续聊超速。美国公路的超车道也是最内侧车道。很多时候，最内侧车道被双黄实线包围，线内硕大的字号标示为CARPOOLONLY，媳妇将它翻译成“汽车游泳池”。诸位，不要因为是双黄线就不敢进去了。数数车里的人，如果你车内乘客在两人以上（含司机），你大可放心的开进去。这个车道车辆极少，惬意极了。需要提示的是，如果车内含司机只有两个人，乘客最好坐在副驾上，便于摄像头拍到，否则监控有时候没看到，警察也会追你，带来不必要麻烦。傳說中“汽車游泳池”，car被蓋着了汽車游泳池的說明牌子有人说了，我一个人开车，也想进游泳池怎么办？最好不要尝试，否则警察会立马窜出来，不菲的罚金在等着你。说到这里，我们就可以明白，为什么美剧里美国人愿意搭别人一程，因为这样他就可以走“汽车游泳池”了。在此，我简单晒下全程速度：50km以下的城市道路两成，100km的城际高速一成，140km以上的时速六成，150km以上约一成，最高摸过190km。应该说，100-150kmh的速度占了绝大多数，在美国开车真是一个惬意的享受。這樣的速度很常見四、道路安全再美妙的速度，在事故面前都会化成沮丧的泪水。美国人不傻，车的快慢，只是形式，在道路安全上，特别是对人的生命的尊重上，他们做到了极致。这种安全首先是车本身的安全，虽然是被动的，但这个是前提。大家是否还记得前些年丰田章男在美国国会涕泪齐下狼狈求饶的情景，那个事情美国人是有打击日本车企、振兴通用、福特的私心在里面，但我们也看到，关于刹车脚垫的一个设计缺陷，就被美国朝野上下抓住不放，打的落花流水。在这种情况下，谁敢偷工减料？谁敢减配升级？谁敢炮制“吸能说”糊弄消费者？真材实料、坚固耐用，本是任何一个实体产品最起码的追求，却被国内的媒体和专家冠之以“被动安全”的帽子。在我看来，管他被动主动，车自身的安全是道路安全的前提。主动安全还体现在道路的设计方面。美国人工成本很贵吧，但在道路安全上，他们舍得投入。在我经过的所有城际道路上，车道之间的白线都有凸起的水泥钉，只要你一踩线，胎噪马上就警告你：你过线了。这个真的管用，因为谁都不想车内叮咣叮咣的乱想，那就守规矩。做这个技术上一点没难度，但我们的交通厅长们都想着发财了，谁有耐心和真正为人们办事的职业精神？如果有，肯定被圈里人视为神经病。同样，美国道路对高速的进出口设计也非常合理。出口跟进口绝不再同一个地方，往往距离相隔在一公里以上，这样出口和进口的车流不至于相互并线，降低事故率的同时，提高了通过率。而且，快到出口的时候，道路马上变宽，增加一个车道，只允许离开主主路的车辆使用。不出主路使用该车道，对不起，上面有摄像头。同样道理，进口也会增加一个车道，使新进主路的车对其他车辆的影响降到最低。我的窗外就是东二环北段，每天看着进出口的车辆挪进挪出，真是恼人啊。这次在美国自驾，亲身体验了很多飙车的猛人。据说，真正的猛人只在夜晚出现，我胆小，没敢晚上上路。不过，即使很猛的美国人，开车最讲的是规则。所谓规则，就是宁可自己麻烦也要遵守的纪律，我们则是相反。比如限速，刚出旧金山向南的那段1号公路，崎岖曲折，限速很多，很多地方限速20迈，我发现，只要出现限速的牌子，前车马上就慢了下来，后车马上跟从。路不好如此，路好也如此。因为好好的路，让你限速，往往是前方有学校、行人等，速度降下来的确是最大程度降低事故率的法宝。去过旧金山的人都知道，此地城市道路狭窄，且起伏很大，很多地方能有六七十度的起伏。但即使这样，在上坡快到头的地方，会标有STOP的标志，所有的车，到此都会停一下——即使路口四个方向都无人车——才能继续向前。看見對面路上的STOP了麽刚开始的时候，我还不太了解这个标识的作用，后来亲眼目睹四辆车，在一个路口的四个STOP前停了下来，彼此挥手让对方先走。那一刻，想到国内的路口，行人、自行车、机动车蜂拥而上、一马当先的盛况，不禁唏嘘啊。舊金山這種路忒多了，坐車裏更明顯看一个国家交通文明情况，我觉得最直观的地点是十字路口。在美国，无论是都市还是乡村，我所经过的十字路口，无一例外的是车辆让行人。車讓人，这个没说的。关键是人家行人也很守规矩，绝无都变灯了还往前冲的情况。车辆与车辆之间，礼让更多，看着美國那些男人在车窗里带着墨镜，潇洒挥手示意让你先走的那股酷劲儿，真是羡慕啊。回到国内后，在路口，我基本上是宁可再等一个灯，也让前面的行人、自行车先过，也争取让路权优先的车友先行，但甚少，或者说基本没有享受到被礼让的待遇。慢慢的，碰到能让不能让的车，基本上也不让了，难道这就是酱缸效应？在美国，十字路口四个方向停车线构成的矩形空间内，往往都标有keepclear字样，因为大部分时间用不着，我也没考虑这是什么意思。直到在好莱坞和高地大街那个口，挨了骂，吃了亏，才算真正理解这两字是啥意思。那天在好莱坞看百老汇的音乐剧，散场之后都11点了，但街上依然是熙熙攘攘，车水马龙的，作为好莱坞最重要的两条街，好莱坞大街和高地大街的交叉口，堵车真的不亚于北京。关键是，这两条街并不宽，双向四车道。我们需要左转通过路口回洛杉矶市区。等等等等啊，终于轮到我们车左转了，虽然前面依然很堵，但我估计这个灯能通过路口，所以在绿灯快灭的时候跟了上去，谁知道前车停了，没辙，我的车只能傻呵呵的停在那个标有keepclear的路中间了，直接挡着另外方向的左转车辆，跟我最近的左转车辆没按喇叭没声张，只是艰难的挪车。我难受坏了，因为给别人造成不变在美国是一种极其罕见的不礼貌，我感谢那些默默挪车的哥们，但后来一辆车后排的一个白人小妞没忍住——我擦，不要说在美国，在中国也没有被人用国骂伺候啊，现在想想都难受。这就是没理解keepclear的代价。所以，在美国，即使很堵车，路上也很少滞留车辆。想想***，想想每一个路口的场景，真的觉得人家是礼仪之邦。这种礼让还体现在行车当中。从旧金山到洛杉矶我走的是101公路，也是不懂规矩，闹了笑话。刚开始我按国内跟车的距离跟着前车前行，走了一段发现不对，因为基本上我只要以一车的距离跟前车，一般不超过一分钟，前车就并线给我让路。刚开始我以为是巧合，后来跟媳妇一合计，是不是我们跟的太紧了了？到洛杉矶问朋友，还果真是这么回事：在美国，只要你跟车太紧，人家就以为你有急事，就会给你让路。国内可能吗？这一路，发现即使在高速，除了有急事或要出主路，美国司机很少并线。我曾经跟过一群车，大家以一个很高的平均速度往前走，一群车仿佛就跟一人开的一般。看着人家国民的整体素养，想想真是惊骇。胡乱随意的并线超车，不仅会增加事故的机率，还会给社会带来不小的经济损失。估计没有人能算出这样一笔帐：如果大家都以较高的速度行驶，不胡乱并线超车，人们会少踩多少脚刹车，能少浪费多少石油，能少制造多少事故和伤亡？没有人计算，也没有人能够计算。我随便算下啊，大家别笑话：如果平均一辆车一年跑20000公里，每100公里因为随意并线多踩了10脚刹车，每脚刹车多浪费1克油，那么一辆车一年将多消耗2000克也就是2公斤油。截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆，算下来就是将近4.38亿公斤成品油。目前北京92#汽油价格基本7.3元/升，这样，仅因乱并线多踩刹车就浪费近32亿元。这个数字还没确切计算：百公里多踩10脚刹车少了还是多了，一脚刹车浪费1g油多了还是少了。这个损失没有涵盖，因为并线多产生的交通事故和人员伤亡损失，以及由此带来的时间成本和延伸损失。得知这一真相，不知为什么，我就又想到国内高速上左窜右拐的并线党们，还有那真有急事但卡在超车道上被压的死死的车友们。五、生活第一在美国，脑海里一直回旋着一个问题：汽车是什么？100多年前人们认为它还不如马车舒适和有品味。现在，马车在哪里？对绝大部分美国人而言，汽车只是一个生活必需品，只是一个工具，让生活变得更为便利和舒适的工具。路邊隨處可見的普通人家，產權歸己，無70年限制就收入而言，美国人汽车购买、使用的成本不高。因此，除了发烧友和车迷，大部分美国人不将汽车太当那么回事。車壞了就壞了，就當文物放着吧在停车场，有两个现象让我忍俊不禁：一是N多好车破破烂烂，不管多好的车，车身车屁股总是有磕磕碰碰的迹象，一看伤口都很久了，也没人修；二是很多车头喜欢跟马路牙子较劲，贴的瓷瓷实实，弄的伤痕累累。而且，在美国，基本上没看到过汽车美容店，基本上没有洗车行，连修理厂都很少，基本都在郊外。在拉斯维加斯一个赌场门口，一辆用透明胶糊着车窗的奔驰让我感叹，人这车主真是淡定啊。想想国内将汽车称为“爱车”，一点点小伤痕就呼天抢地，发展阶段真是不一样。看人家這奔馳，多淡定所以我很服气，美国人现在有资本，实现生活第一，而不是车本身。美國人對夢露的情感啊，就如同英國人對待戴安娜六、美国的车系到底是谁先发明了汽车?相信美国人和德国人对这个问题有不同的答案。可是，论汽车普及率最高的国家，非美国莫属。据统计，美国人均拥有0.8辆汽车，总计约2.5亿辆。在美国的公路上，奔驰着的主要是美国汽车。这不废话吗？我的意思是，主要是美国品牌的汽车:福特、通用两大厂商的大部分牌子。除此之外，日本车不少，欧洲车则较少，按曝光率排名，差不多是宝马7、奥迪a4、捷达（很奇怪这车在美国还不少）。隨處可見的悍馬美国人喜欢的车子高又大，福特、雪佛兰、道奇的皮卡，suv、jeep横行于世；美国人喜欢的车子很拉风，野马、大黄蜂的敞篷尤其流行。除此之外，还有三分之一的份额被常规轿车占据。两厢小车几乎毫无踪影，东西海岸转遍，我在纽约街头一个角落发现了一辆FIAT的两厢车，乍一看还真不适应。在紅巖穀跟一輛大黃蜂參見而過，美國人太愛這車了七、油价與停車看新闻国内油价降了，不过似乎降幅不到上次升幅的一半；美帝的油价一个字：变。每天每地都不同；往往刚加过油，绕过几个街区就有更便宜的。开车的几天中，见过的油价幅度有425-375分／G，1加仑=3.785升，基本上相当于1美元一升。这个价格是5月初的价格，现在估计更低了。作为车轮上的国家，美国车多，停车难，停车场收费高，这些跟中国基本上是一样的。但美国想过很多办法为公众解决这些问题。首先是很多服务机构，比如大型商场、酒店、餐馆自备的大量停车位，只要你去这些地方消费，基本上不收费，你可以自己惬意的停在这里。高端酒店会有车童在你下车的瞬间漂到你的面前，为你泊车，代价是离开时给2美元小费（拉斯维加斯的标准）。还有一种是商业停车场，一块大空地，或者一栋五六层的楼，停的满满的车。兄弟们，人家这是申请注册的停车场（土地往往是业主自己的，经营停车场跟开公司一样，有个备案），价格跟油价一样，半小时是一个价，停半天、一天另外一个价。平均下来，往往是停的时间越长，单位价格越低。总体而言，停车场的价格，跟当地人口、经济发展水平息息相关。在旧金山渔人码头，实在找不到公共停车位，就在停车场停了一小时，7美元。说起这个，还得赞美下美国佬，人家这进口两个，出口五六个，进慢出快，相当于使场地快速流动，门口可以现金结，也可以用信用卡刷（单独的出口），我用国内发行的VISA卡，木有任何障碍。另一种停车方式就是路边停车了，插一句，美国没有任何民间机构敢在路边划线收钱，因为在他们看来，马路边实际上是公共空间——难道不是吗？除非特别许可，一般不允许在此赢利。因此要么政府来收，纳入国库进行公共支出，要么完全不收。旧金山的做法就是设立码表，这个国内也有，有很多问题，基本上名存实亡。大部分的情况是路边一停，没人管你就不用交钱。各位看官要问了，那大家岂不都停在路边了？这就是核心了，如果法律规定路边有码表，这块地方你要停车就必须交钱，如果不交，巡警是可以拖车的，美国的规矩是，只要动用了公共资源，必然是高罚款和登记在案。因此，除非你短暂停留，大家都很规矩。有法律不是最重要的，最重要的是能够做到严格执法，如果违法了能有机构依法惩处，就這麽簡單。小小的停车问题，牵涉到治国的大道理，和諧起見，不展开了。八、开车费用最蛋疼的部分，所有放在最后了。美国公路分为hignway、国道、一般道路。据说，极少部分hignway是收费的，但极少、极少，至少我在美国西部这2600多公里的路上，没有交纳一分钱的过路费。给大家晒个单子，下次租车大约心里有个数，单位是美元，可能稍微有点贵，但你想，一辆JEEP自由人，跟你十来天，还是很爽快的。项目费用租车613加油403.5停车7合计1023.5
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